понедельник, 14 марта 2016 г.


Однажды в Испании, когда в обращении еще были песеты, меня оштрафовали за опасную езду по горной дороге, Причем у двух крепких полицейских, которые на одном из поворотов спешились со своих мотоциклов 8М\Л, не было ни видеокамеры, ни даже радара.
Знаете, какой они привели аргумент? «Вас сначала было слышно, а уже потом стало видно!» Пронзительного визга шин им оказалось вполне достаточно, чтобы причислить меня к опасным водителям. Штраф сто долларов (в пересчете по курсу на тот момент), И сказали как отрезали: если не согласен, жалуйся, мол, в недельный срок, Там же, в Испании, меня штрафовали за пользование ясным днем противотуманными фарами (вы тоже частенько так ездите, правда?).
А в Германии за шипованные шины, которые там запрещены. Во Франции за превышение скорости на б км/ч (французы используют не только стационарные камеры фиксации, но и переносные например, ставят их на мостах над автобанами),
Как-то в Калифорнии остановивший меня полицейский долго читал нотации «за очень громкую езду по городским кварталам». А я не лихачил: скорость была в пределах дозволенного, но на высоких оборотах десятицилиндровый мотор Вайпера рычал так, что птицы слетали с деревьев. Один круг, второй и нарвался на предупреждение. Да, грешен. Но сейчас не об этом. За все эти и другие незлостные нарушения меня наказывали обычные патрульные при всех регалиях и на «боевых» машинах с мигалками. Там дорожные полицейские почему-то не чураются такой работы. У нас же для отлова дорожных хулиганов решили учинить скрытое патрулирование. Идея не нова.
В той же Америке это нормальная практика, хотя специфического вида машины (например, 500-сильные Форды) давно уже знают «в лицо» знаете, как работают скрытые патрули на дорогах Германии? Неприметные с виду автомобили оснащены записывающей аппаратурой и секут не только скорость, но и другие нарушения, вплоть до разговора водителя по телефону без использования устройства Hands Free. Записали на видео нарушение включают мигалки или зажигают надпись Polizei за задним стеклом и вынуждают остановиться. От штрафа не уйти.
В общем, не надо ничего выдумывать - достаточно перенять чужой опыт. При должной организации три десятка экипажей только за дневную смену могут отловить по десятку нарушителей на каждого. Итого триста в день! Даже для такого мегаполиса, как Москва, это немало. Через месячишко пойдет слух, что нарушать небезопасно глядишь, водители начнут побаиваться поворачивать на светофорах не из своего ряда, перестанут рысачить по обочинам, перестраиваться в туннелях и парковаться на газонах. Но нет, мы идем своим путем.
В Москве скрытым патрулям выдали обычные автомобили Ford Focus (без спецраскраски), устройства связи... и больше ничего! У них даже жезлов нет. И по столице действительно пошел слух, но совсем не тот, на который можно было рассчитывать, слух о том, что скрытых патрулей можно не бояться, всё равно не поймают.
А нас тем временем ждет новая инициатива: Минтранс планирует с 1 января 2017 года обязать водителей гужевого транспорта получать права и регистрационные знаки. Уже готов законопроект. Что ж, самое время. Уже прикидываю, кого из редакции отправить в будущую школу кучеров

воскресенье, 13 марта 2016 г.

зр МОМЕНТ » новоаы
 I
оп км составит запас
\# хода базовой версии
электромобиля Аііеѵа. Детище китайско-
американской кооперации обещают пред¬
ставить весной этого года на мотор-шоу
в Пекине.
Возможно,
отсутствие до¬
polnitelьnoй in¬
формации сделает
водителей и пеше¬
ходов более осто¬
рожными.
ГОЛАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
новые модели, три из которых - крос¬
4 соверы, анонсировала компания ПЕѴ$,
нынешний владелец марки БааЬ. Все они
obzavedutsya polnostyyu эlektricheskimi ver¬
сиями и будут производиться как в Швеции,
так и в Китае.
ДЛЯ полной
РАДОСТИ
Очередное пике курса рубля в осенне-зимние
месяцы не замедлило сказаться на ценах в ди¬
лерских центрах. Свою лепту в подорожание
внесло и правительство, проиндексировав
с 1 января ставку утилизационного сбора. Для
автомобилей возрастом более трех лет ставки
и коэффициенты остались неизменными,
а для новых выросли на 65%! Эта «коррекция»
приведет к подорожанию машин на 20-40 ты¬
сяч рублей.
В правительстве считают повышение
справедливым: размер сбора не менялся с мо¬
мента его введения в 2012 году. За это время
рубль по отношению к доллару и евро обесце¬
нился вдвое, а новые автомобили подорожали
раза в полтора. Логика удивляет: дорого,
но пусть станет еще дороже.
в Москве в качестве экспери¬
мента могут появиться так на¬
зываемые «голые» улицы. Суть
новшества, предложенного экс¬
пертным центром РгоЬок.пеі
и уже давно применяемого
в Европе, состоит в полном из¬
бавлении небольших переулков
и проездов от дорожных знаков
и разметки.
Сторонники идеи уверены:
отсутствие дополнительной ин¬
формации сделает водителей
и пешеходов более осторожны¬
ми. Снизится скорость машин,
и у автомобилистов появится
больше времени на обнаруже¬
ние опасности. Необходимую
информацию при этом можно
донести другими способами -
к примеру, установить один
знак «Зона платной парковки»
в начале улицы, а не десятки
на всем ее протяжении; разре¬
шенные места выделять не раз¬
меткой, а бордюром в виде
кармана итак далее.
По нашему мнению, перед
реализацией новшества в Мо¬
скве нужно учесть две вещи,
Во-первых, столичные водите¬
ли привыкли, что развешанные
гроздьями на столбах жестянки
постоянно что-то запрещают,
Есть риск, что их полное от¬
сутствие будет воспринято как
конец всех ограничений.
Во-вторых, в масштабах
России подобное практикуют
во многих городах, причем
ни сном ни духом не ведая
о кголыхі» улицах, - знаки
и разметка отсутствуют из-за
безразличия местных властей
и ГИБДД. Может, есть смысл
изучить опыт езды провин¬
циальных водителей в таких
условиях?
Na univyersalakh furgonakh Lada Largus
прописался новый восьмиклапанный дви¬
гатель ВАЗ-11189, который пришел на сме¬
ну мотору [�епаик К7М, Это знакомый
по Гранте агрегат с облегченной шатунно-
поршневой группой, но адаптированный
для установки на платформу ВО.
Новое «сердцеи мощнее (87 л.с.),
кмоментнее» (140 Н-м) и экономичнее
(8,2 лЛОО км в смешанном цикле) фран¬
цузского. Характеристики «француза» -
84 л,е., 124 Н-м и 9,3 л/100 км,
В отличие от шестнадцатиклапанника
К4М, еосьмиклапанный двигатель не был
локализован в Тольятти и поставлялся
из Румынии. Означает ли это, что покупа¬
тели заметят весомую скидку в цене? Увы.
Фургон подорожал на 11 тысяч рублей, пя-
тиместнь[й универсал - почти на 15 тысяч.
За рулем 02.2016